Het u geweet dat dit is hoe brugmasjiene gebou is?

Die brugoprigmasjien is die toerusting wat die voorafvervaardigde balke op die voorafvervaardigde piere plaas. Die brugoprigmasjien behoort tot die Kraan -kategorie, want die hooffunksie is om die balkplaat op te lig en dit dan na die posisie te vervoer nadat dit neergesit het. Maar dit verskil baie van die hyskraan in die algemene sin. Die vereistes daarvan is hard, en daar is 'n balk op die lyn of longitudinale beweging.

Bridge -oprigtingmasjien is verdeel in Road Bridge, konvensionele spoorwegbrug, passasierspoorwegbrug en so aan.

Bridge -oprigtingmasjien behoort aan Crane Special Equipment. Dit word gebruik om voorafvervaardigde boksbalke of T-balke op brugpiers te plaas. Die grootste verskil tussen die brugoprigter en die algemene brugkraan is dat dit nodig is om deur die gat te gaan. Die voorafvervaardigde balk word op die pier opgestel deur die balk van die balkwa op te lig, dit horisontaal te beweeg, die balk te laat val en so aan.

Volgens die doel van die brugoprigtingsmasjien is dit verdeel in Road Bridge, Conventional Railway Bridge, Passenger Railway Bridge en so aan. Volgens die strukturele vorm is daar 'n enkelstraalbrug, die oprigtingsmasjien van die dubbele balkbrug, die gidsbalkbrug -regopmasjien en so aan.

'N Brugboumasjien waarvan die boks 'n boksvormige balk is wat vorentoe hang met 'n opvoubare kolom (bestaande uit linker- en regterbene) aan die voorkant. Die masjien kan in die No-Load-toestand in die brugposisie ry, en dan die voorste kolom uitbrei en die voorste pier ondersteun. As die balkplaat (of die hele balk) langs die oplewing beweeg word, is die oplewing naby die toestand van eenvoudig ondersteunde balk.

As u die brug oprig, kan die masjien op sigself in die brugposisie ry in die No-Load-toestand. Dit is nodig om eers die balkplaat van die spoorweg -plat motor na die spesiale balkwa oor te dra deur die spesiale koerantkraan te gebruik en dan die balkwa in lyn te bring met die agterkant van die brug opgerig. Die balkvel word opgehef deur die twee balkkarretjie wat op die hyskraanarm beweeg, en die balk word langs die hyskraanarm na die brugposisie laat val.

Om aan te pas by die geboë brug, kan die opheffingsarm van die masjien 'n bietjie in die horisontale vlak swaai. Die balkplasingsmetode is dieselfde as wat gebruik word deur die dubbele cantilever -brugoprigtingsmasjien (balkverskuiwing of spoorverskuiwing). Die voordele van hierdie masjien is: kanselleer die balansgewig, hoef nie meer die lokomotief te druk nie, voed die balk het nie die brugkopkruis nie