Šta vam stručnjaci kažu o zgradi Bridge

Nedavno je Qilong most zvanično zatvoren, a posljednja čelična kutija za vaganje 290 tona postalo je glatko od strane mosta. Koji je most erecting mašine "Artefakt", zašto je to tako "moćan"? Jučer, China Railway 25 Biroa Podružnica tvrtke Podružnica Glavni inženjer On je Boliang prihvatio intervju sa novinarima, otkrio misteriju mostova mostova.

On je Boliang rekao da je prije mosta erekcijskog stroja, u izgradnji mosta, poprečno kretanje lima snopa, uzdužno kretanje lima snopa, sigurnosna povuka, sigurnost će se pojaviti ozbiljnim sigurnosnim nezgodama, a može postaviti samo 100 tona lista snopa. Uz kontinuiranu inovaciju nauke i tehnologije, pojavu mašine za podizanje mosta rešio je najveću tonsku postavu snopa za grešku, od početka 160 tona do današnjih 900 tona, ili čak 1.800 tona, stabilnosti i sigurnosti uvelike su ojačani.

Od 1990-ih, Kina je počela pokazati mogućnost izrade vlastite opreme za premošćivanje velikih tona, te je postigla veliki uspjeh. Sa sve većim brojem projekata tranzitnih željezničkih prolaznih projekata, posebno planiranje nacionalne "osam vertikalnih i osam horizontalnih" željezničkih mreža, korištenje morskih mašina za erecting je češće.

On je Boliang predstavio da se mašine za podizanje mosta uglavnom koriste u podizanju konvencionalnih željezničkih mostova i mostova autoputa, poput izgradnje željezničke željezničke željeznice Wuhan-Guangzhou i Beijing-Shanghai, koje sve koristi strojeve za izradu mosta.

Kako je "moćan" mašin za montažu mosta? 36 km Dug Hangzhou Bay Bay most je čudo. Tokom izgradnje, pristupni most sa obe strane mosta koristio se 50 metara dugačak sa dvostrukim kutijom, sa jednim kutijom za rupu vagajući 1430 tona. Očekuje se da će biti opremljen sa 1600 tona tipa gumenog podizanja grede, zrakoplovske mašine za prijevoz tereta i mostom za utovar, transport i podizanje greda. Izgradnstvo ove super velike opreme gotovo je prva na svijetu.

U stvari, kada je Qilong most zatvoren, korišteni su samo uobičajeni strojevi za podizanje mosta. U prošloj izgradnji prometnih projekata Foshan, korištena je i ova vrsta modne mašine za epremiranje mosta. Prema njemu Boliang, tokom diktafona Foshan-a Guangzhou-Nanzhou-Guangzhou-u Veličina željezničkog projekta, na mostu je podignut 141-tona T-grede.

U našoj provinciji mostovi erektirani strojevi pojavljuju se u velikim prometnim projektima. Na primjer, željeznicom velike brzine Wu-Guangzhou, Xiamen-Shenzhen međugradskih međugradskih i drugih željeznica velike brzine s brzinama iznad 200 km / h (250 km / h Rezervirano) ili međugradski željeznički željeznički stroj koji se povećava u obliku nosača, što je 900 tona ili 700 tona kutije; Pored toga, željeznici Guangzhou-Zhuhai, željeznica Guiguangnan-Guangzhou, Željeznica Shenmao, Sjeveroistočni teretni kamion Vanjski namotavanje željezničke željeznice i ostalog željezničke željeznice ili tereta za željeznicu za prijevoz tereta, je 140 tona t.

Počevši od ove godine, FOSHAN će izgraditi i mnoge željezničke tranzitne projekte, uključujući FOSHAN METRO LINE 3, a u projektu Foshan West Extension i drugim brzim projektima, izgradit će više velikih mostova poput Qilong mosta, ove ogromne mašine u Foshan.