Unsa ang gisulti sa mga eksperto bahin sa pagtukod sa tulay

Di pa dugay, ang Qilong Bridge opisyal nga gisirado, ug ang katapusang steel box nga Girder nga may gibug-aton nga 290 ka tonelada nga gibayaw sa tulay nga erecting machine. Unsa man ang tulay nga nagtukod sa makina nga "artifact", ngano nga "kusgan"? Kagahapon, China Railway 25 Bureau Usa ka Company Branch SpaCh Branch Chief

He Boliang said that before the bridge erection machine, in the construction of the bridge, the builder generally adopts the manual beam, the transverse movement of the beam sheet, the longitudinal movement of the beam sheet requires human synchronous drag, labor consumption, safety is not high, a little careless will appear serious safety accidents, and can only set up 100 tons of beam sheet. Uban sa padayon nga pagbag-o sa syensya ug teknolohiya, ang pagtungha sa tulay nga erating machine nakasulbad sa labing kadako nga tonelada sa mga 90 ka tonelada, o bisan 1,800 ka tonelada, o ang kalig-on ug kalig-on napalig-on kaayo.

Sukad sa 1990s, gisugdan na sa China ang pagpakita sa posibilidad sa paghimo sa kaugalingon nga kagamitan sa kadak-an nga tanding, ug nakab-ot ang dakong kalampusan. Sa nagkadaghan nga mga proyekto sa pagbiyahe sa riles, labi na ang pagplano sa nasyonal nga "walo nga bertikal ug walo nga pinahigda nga" riles sa riles nga labi ka daghan.

Gipaila niya si Boliang nga ang mga tulay sa mga makina sa pag-una gigamit sa pagtindog sa mga conventional nga mga tulay sa tren ug sa Beijing-shanghai high-speating riles.

Giunsa ang "Makagagahum" mao ang tulay nga pagtindog sa makina? Ang 36 km nga taas nga Hangzhou Bay Cross-Sea Bridge usa ka milagro. Panahon sa pagtukod, ang pamaagi sa tulay sa duha ka kilid sa tulay naggamit 50 metros ang taas nga doble nga kahon nga girird, nga adunay usa ka tonelada nga kahon nga may gibug-aton nga 1430 ka tonelada. Gilauman nga adunay mga 1600 ka tonelada nga tipo sa pag-stream sa Tyre Type, Trame Transport Car ug Bridge Rearing Machine alang sa pag-load sa mga sagbayan. Ang kasinatian sa konstruksyon sa kini nga super dako nga kagamitan hapit una sa kalibutan.

Sa tinuud, kung sirado ang Qilong Bridge, gigamit ra ang mga sagad nga tulay sa mga makina nga gigamit. Sa miagi nga pagtukod sa mga proyekto sa trapiko sa Foshan, kini nga matang sa taytayan nga pagtindog sa makina gigamit usab. Sumala sa iyang Boliang, sa seksyon sa Foshan sa Guangzhou-Nanzhou-Guozhou High-Speed ​​Rail-Cast Project, usa ka 141-Ton T-Beam ang gitukod sa tulay nga pier.

Sa among probinsya, ang mga tulay sa pagtukod sa mga makina makita sa mga dagkong proyekto sa transportasyon. Pananglitan, ang wu-guangzhou high-speed riles, Xiamen-Shenzhen Railway, nga gipamaligya sa Rairdway sa Hiedguuan nga adunay 300 ka tonelada nga rampa Gawas pa, adunay Guangzhou-Zhuuhai Railway, Guiguangnan-Guangzou Railway, ang riles sa straight sa Northight ug ang mga tonelada nga linya sa tren sa gawas sa linya sa tren sa gawas sa tren

Beginning this year, Foshan will also build many rail transit projects including Foshan Metro Line 3, and in the Foshan West Extension project and other high-speed projects, will build more large Bridges such as Qilong Bridge, these huge machinery is setting off a “machine mobilization” in Foshan.