Ĉu vi sciis, ke tiel konstruiĝas pontaj maŝinoj?

La ponto stariganta maŝinon estas la ekipaĵo, kiu metas la prefabrikitajn trabojn sur la prefabrikitajn fosaĵojn. La ponto stariganta maŝinon apartenas al la grua kategorio, ĉar ĝia ĉefa funkcio estas levi la trabo -folion, kaj poste transporti ĝin al la pozicio post fiksado de ĝi. Sed ĝi tre diferencas de la gruo en la ĝenerala senco. Ĝiaj postuloj estas severaj, kaj estas trabo sur la linio, aŭ longforma movado.

Ponto stariganta maŝinon estas dividita en vojan ponton, konvencian fervojan ponton, pasaĝeran fervojan ponton kaj tiel plu.

Ponto stariganta maŝinon apartenas al grua speciala ekipaĵo. Ĝi estas uzata por meti antaŭfabrikitajn skatolajn trabojn aŭ T-trabojn sur pontajn fosaĵojn. La plej granda diferenco inter la ponto stariganta maŝino kaj la ĝenerala ponto -gruo estas, ke ĝi postulas sin trapasi la truon. La prefabrikita trabo estas starigita sur la kaverno levante la trabon de la trabo -kaleŝo, movante ĝin horizontale, faligante la trabon kaj tiel plu.

Laŭ la celo de la ponto -erekta maŝino estas dividita en vojan ponton, konvencia fervoja ponto, pasaĝera fervoja ponto kaj tiel plu. Laŭ la struktura formo, ekzistas ununura trabo -ponto stariganta maŝinon, duoblan trabo -ponton starigantan maŝinon, gvidan trabo -ponton starigantan maŝinon kaj tiel plu.

Pontkonstrua maŝino kies eksplodo estas skatolforma trabo suspendita antaŭen kun kolapsa kolumno (konsistanta el maldekstraj kaj dekstraj kruroj) ĉe ĝia antaŭa fino. La maŝino povas stiri en la pontan pozicion en la neŝarĝa stato, kaj tiam etendi la antaŭan kolumnon kaj subteni la antaŭan muelejon. Kiam la trabo -plato (aŭ la tuta trabo) estas movita laŭ la eksplodo, la eksplodo estas proksima al la stato de simple subtenata trabo.

Kiam oni starigas la ponton, la maŝino povas veturi en la pontan pozicion per si mem en la neŝarĝa stato. Necesas unue transdoni la trabo -folion de la fervoja plata aŭto al la speciala trabo -kaleŝo per la speciala gantry -gruo, kaj poste vicigi la trabo -kaleŝon kun la malantaŭa fino de la ponto stariganta maŝinon. La trabo -folio estas levita de la du trabo -troleo vojaĝanta sur la gruan brakon, kaj la trabo estas faligita laŭ la grua brako al la ponto -pozicio.

Por adaptiĝi al la kurba ponto, la levanta brako de la maŝino povas svingi iom en la horizontala ebeno. La trabo -lokiga metodo estas la sama kiel tiu uzata de la duobla kantila ponto erektinda maŝino (trabo -movo aŭ spuro de spuro). La avantaĝoj de ĉi tiu maŝino estas: nuligi la ekvilibran pezon, ne plu bezonas puŝi la lokomotivon, nutri la trabon ne bezonas la pontan kapan krucan linion