Cad a insíonn saineolaithe duit faoi fhoirgneamh droichid

Le déanaí, dúnadh an Droichead Qilong go hoifigiúil, agus cuireadh an girder bosca cruach deireanach a mheáchan 290 tonna go réidh ag an droichead ag tógáil meaisín. Cad é an meaisín atá ag tógáil an droichid “déantúsán”, cén fáth go bhfuil sé chomh “cumhachtach”? Inné, ghlac biúró na Síne 25 Biúró le Príomh -Innealtóir Brainse Siopa Cuideachta le hagallamh le tuairisceoirí, nocht sé rúndiamhair an mheaisín tógála droichid.

Dúirt sé go nglacann an tógálaí go ginearálta leis an léas láimhe, i dtógáil an droichid, go nglacann an tógálaí an léas láimhe go ginearálta, go n -éilíonn gluaiseacht thrasnach an bhileog bhíoma, nach n -éilíonn gluaiseacht fhadtéarmach an bhileog bhíoma an t -atmaisféar sioncronach daonna, nach bhfuil an tsábháilteacht ard, is cosúil go mbeidh beagán míchúramach ann, agus is féidir ach 100 tonna de bhileog a chur suas. Le nuálaíocht leanúnach na heolaíochta agus na teicneolaíochta, tá teacht chun cinn ag teacht chun cinn an mheaisín tógála droichid, réitíodh an tonnáiste is mó de thógáil leatháin bhíoma, ó thús 160 tonna go 900 tonna an lae inniu, nó neartaíodh fiú 1,800 tonna, cobhsaíocht agus sábháilteacht.

Ó na 1990í, tá tús curtha ag an tSín leis an bhféidearthacht a bheith ag déanamh a trealaimh idirlinne mór-tonna féin a mhonarú, agus tá rath mór bainte amach aici. Leis an líon méadaitheach de na tionscadail idirthurais iarnróid, go háirithe pleanáil an líonra iarnróid “ocht n -ingearach agus ocht gcothrománach” náisiúnta, is minic a bhíonn úsáid meaisíní tógála droichid níos minice.

Thug sé isteach Boliang go n-úsáidtear meaisíní tógála droichid den chuid is mó chun droichid iarnróid thraidisiúnta agus droichid mhórbhealaigh a thógáil, amhail tógáil iarnróid ardluais Wuhan-Guangzhou agus iarnród ardluais Beijing-Shanghai, a úsáideann meaisíní tógála droichid.

Cén chaoi a bhfuil “cumhachtach” an meaisín tógála droichid? Is míorúilt é an droichead tras-farraige 36 km ar fhad Hangzhou Bay. Le linn na tógála, bhain an droichead cur chuige ar an dá thaobh den droichead úsáid as girder bosca dúbailte 50 méadar ar fhad, le girder bosca poll amháin ag meáchan 1430 tonna. Táthar ag súil go mbeidh 1600 tonna de mheaisín tógála bíoma boinn, carr iompair bhíoma agus meaisín tógála droichid ann chun bíomaí a luchtú, a iompar agus a thógáil. Is é an taithí thógála ar an trealamh mór seo an chéad cheann ar domhan.

Go deimhin, nuair a dúnadh an droichead Qilong, níor úsáideadh ach meaisíní a bhí ag tógáil droichead coitianta. Le linn na dtionscadal tráchta Foshan a thógáil roimhe seo, baineadh úsáid as an gcineál seo meaisín tógála droichid freisin. Dar le He Boliang, le linn rannóg Foshan de Thionscadal Iarnróid Ardluais Guangzhou-Nanzhou-Guangzhou, tógadh T-bíoma 141-tonna ar an gcé droichid.

Sa chúige atá againn, tá meaisíní tógála droichid le feiceáil i mórthionscadail iompair. Mar shampla, iarnród ardluais Wu-Guangzhou, Iarnród Xiamen-Shenzhen, Intercity Dongguan-Huizhou agus iarnróid ardluais eile le luasanna os cionn 200 km/h (250 km/h forchoimeádta) nó paisinéirí atá tiomnaithe do phaisinéirí, is é atá i gceist le hiarnród agus idirscaileacht na n-iarnród agus an t-iarnród 700 Tons nó 700 tons tons nó 700 tons tons tons nó 700 tons tons a úsáid; Ina theannta sin, tá Iarnród Guangzhou-Zhuhai, Iarnród Guiguangnan-Guangzhou, Iarnród Shenmao, trucail lasta thoir thuaidh taobh amuigh de iarnród foirceanta agus iarnród líne líne paisinéirí agus lasta eile nó iarnród líne lasta ag baint úsáide as droichead T-Beam ag ebrecting meaisín, tá 140 tonna de T beam.

Ag tosú i mbliana, tógfaidh Foshan go leor tionscadal idirthurais iarnróid lena n-áirítear Foshan Metro Line 3, agus i dTionscadal Síneadh West Foshan agus i dtionscadail ardluais eile, tógfaidh sé níos mó droichid mhóra ar nós Qilong Bridge, tá an t-innealra ollmhór seo ag cur “slógadh meaisín” amach i Foshan.