Ki sa ekspè yo di ou sou bilding pon

Dènyèman, yo te pon an Qilong ofisyèlman fèmen, ak dènye bwat asye bwat la peze 290 tòn te leve san pwoblèm pa machin nan pon konstruksion. Ki sa ki se pon an bati machin "Artifact", poukisa li se konsa "pwisan"? Yè, Lachin Railway 25 Biwo Yon Shop Shop Konpayi Enjenyè Chèf Li Boliang aksepte yon entèvyou ak repòtè yo, inogire mistè a nan machin nan pon konstruksion.

Li Boliang te di ke anvan machin nan batiman pon, nan konstriksyon an nan pon an, mason an jeneralman adopte gwo bout bwa a manyèl, mouvman an Transverse nan fèy la gwo bout bwa, mouvman an Longitudinal nan fèy la gwo bout bwa mande pou trennen moun synchronous, konsomasyon travay, sekirite se pa wo, yon ti kras neglijans ap parèt aksidan sekirite grav, ak ka sèlman mete moute 100 tòn nan gwo bout bwa. Avèk inovasyon kontinyèl syans ak teknoloji, aparisyon machin pon an te rezoud pi gwo kantite nan batiman fèy gwo bout bwa, depi nan konmansman an nan 160 tòn 900 tòn jodi a, oswa menm 1,800 tòn, estabilite ak sekirite yo te anpil ranfòse.

Depi ane 1990 yo, Lachin te kòmanse demontre posibilite pou fabrikasyon pwòp ekipman gwo-tonton li yo, e li te reyalize gwo siksè. Avèk nimewo a ogmante nan pwojè transpò piblik tren, espesyalman planifikasyon an nan nasyonal la "uit vètikal ak uit orizontal" rezo tren, itilize nan pon machin konstruksion se pi souvan.

Li Boliang entwodwi ke pon konstruksion machin yo sitou itilize nan batiman an nan pon tren konvansyonèl ak pon gran wout, tankou konstriksyon an nan Wuhan-Guangzhou tren segondè-vitès ak Beijing-Shanghai gwo vitès tren, ki tout sèvi ak pon bati machin.

Ki jan "pwisan" se machin nan batiman pon? 36 km long hangzhou Bay kwa-lanmè pon an se yon mirak. Pandan konstriksyon, pon an apwòch sou tou de bò pon an te itilize 50 mèt long bwat doub bwat, ak yon sèl twou bwat twou peze 1430 tòn. Li espere yo dwe ekipe ak 1600 tòn kawotchou kalite gwo bout bwa leve machin, machin transpò gwo bout bwa ak pon konstruksion machin pou loading, transpòte ak bati travès. Eksperyans nan konstriksyon nan ekipman sa a super gwo se prèske premye a nan mond lan.

An reyalite, lè yo te fèmen pon an Qilong, se sèlman komen pon bati machin yo te itilize. Nan konstriksyon ki sot pase a nan pwojè trafik Foshan, sa a te kalite machin batiman pon tou te itilize. Dapre li Boliang, pandan seksyon an Foshan nan Guangzhou-Nanzhou-Guangzhou High-vitès pwojè a tren, yon 141-t-t-gwo bout bwa te bati sou waf la pon.

Nan pwovens nou an, pon machin konstruksion parèt nan pwojè transpò pi gwo. Pou egzanp, Wu-Guangzhou High-vitès tren, Xiamen-Shenzhen Railway, Dongguan-Huizhou Intercity ak lòt gwo vitès ferovyèr ak vitès pi wo a 200 km/h (250 km/h rezève) oswa pasaje yo dedye ak rediksyon nan bwat la. Anplis de sa, gen Guangzhou-Zhuhai Railway, Guiguangnan-Guangzhou Railway, Shenmao Railway, Nòdès kamyon machandiz deyò Winding Railway ak lòt pasaje yo ak kago liy tren oswa tren liy machandiz lè l sèvi avèk T-Beam Bridge machin, se 140 tòn T gwo bout bwa.

Kòmanse ane sa a, Foshan pral tou bati anpil pwojè transpò tren ki gen ladan Foshan Metro Liy 3, ak nan pwojè a Foshan West Ekstansyon ak lòt pwojè gwo vitès, pral bati plis pon gwo tankou Qilong Bridge, sa yo machin gwo se mete nan yon "mobilizasyon machin" nan Foshan.