מה מומחים מספרים לך על בניית גשרים

לאחרונה, גשר קילונג נסגר רשמית, וקורת תיבת הפלדה האחרונה במשקל של 290 טון הונפה בצורה חלקה על ידי מכונת ההקמה של הגשר. מהי מכונת הקמת הגשר "חפץ", מדוע היא כל כך "עוצמתית"? אתמול, לשכת הרכבת הסין 25, המהנדס הראשי של סניף סניף, הוא בוליאנג, קיבל ראיון עם כתבים, חשף את תעלומת מכונת הקמת הגשר.

בוליאנג אמר שלפני מכונת הזקפה של הגשר, בבניית הגשר, בדרך כלל מאמצת הבנאי את הקורה הידנית, התנועה הרוחבית של יריעת הקורה, התנועה האורך של גיליון הקורה דורשת גרירה סינכרונית אנושית, צריכת עבודה, בטיחות אינה גבוהה, מעט רשלנית תופיע בטיחות רצינית, ויכולים רק להגיש 100 טונים. עם החידוש המתמשך של המדע והטכנולוגיה, הופעת מכונת ההקמה של הגשר פתרה את הטונוס הגדול ביותר של זקפת גיליון הקורות, מתחילת 160 טון ועד 900 טון של ימינו, או אפילו 1,800 טון, היציבות והבטיחות התחזקו מאוד.

מאז שנות התשעים, סין החלה להפגין את האפשרות לייצר ציוד גישור גדול משלה, והשיג הצלחה רבה. עם המספר ההולך וגובר של פרויקטים של מעבר הרכבות, ובמיוחד תכנון רשת הרכבות הלאומית "שמונה אנכית ושמונה אופקית", השימוש במכונות הקמת גשרים הוא תכוף יותר.

הוא בוליאנג הציג כי מכונות הקמת גשר משמשות בעיקר בהקמת גשרי רכבת קונבנציונליים וגשרים בכבישים מהירים, כמו בניית רכבת מהירה של ווהאן-גואנגז'ו ורכבת במהירות גבוהה של בייג'ינג-שאנגאי, מה שמשתמש בכל מכונות הגשר.

עד כמה מכונת הזקפת הגשר "חזקה"? גשר ה- Cross-Sea של 36 ק"מ באורך המפרץ הוא נס. במהלך הבנייה, גשר הגישה משני צידי הגשר השתמש בקורת תיבה כפולה באורך 50 מטר, כאשר קורת תיבת חור יחידה שוקלת 1430 טון. זה צפוי להיות מצויד ב 1600 טון של מכונת הרמת קרן סוג צמיג, מכונית הובלת קרן ומכונת הקמת גשר לטעינה, הובלה והקימה של קורות. חווית הבנייה של ציוד סופר גדול זה היא כמעט הראשונה בעולם.

למעשה, כאשר סגור גשר הקילונג, נעשה שימוש רק במכונות הקמה נפוצות. בעבר בבניית פרויקטים של תנועה של פושאן, נעשה שימוש גם במכונת זקפה מסוג זה. לדברי הוא בוליאנג, במהלך קטע פושאן בפרויקט הרכבת המהיר של גואנגג'ואו-ננז'ו-גוונג'ו, הוקם קרן T 141 טון על מזח הגשר.

במחוז שלנו, מכונות הקמת גשר מופיעות בפרויקטים גדולים של תחבורה. לדוגמה, הרכבת המהירה של וו-גוונג'ו, רכבת שיאמן-שנזן, דונגגואן-הויז'ו אינטרסיות ורכבות מהירות אחרות עם מהירויות מעל 200 קמ"ש (250 קמ"ש שמורה) או נוסעים ייעודיים לרכבת רכבת ובתערבות, כוללות מכונות זקנה של קופסייה, או 700 טון או 700 טון של 700 טון; בנוסף, ישנם רכבת גואנגג'ואו-ז'והאי, רכבת גויגואנגנן-גוונג'ו, רכבת שנמאו, משאית משא בצפון מזרח מחוץ לרכבת המתפתלת, ורכבת קווי משותפת של נוסעים ומטען אחרים, בעזרת מכונת זיקת גשר T-Beam, היא 140 טון של קרן T.

החל מהשנה, פושאן יבנה גם פרויקטים רבים של מעבר רכבות כולל קו המטרו של פושאן 3, ובפרויקט ההרחבה של פושאן ווסט ובפרויקטים אחרים במהירות גבוהה, יבנו גשרים גדולים יותר כמו גשר קילונג, מכונות ענק אלה מציבות "גיוס מכונות" בפושאן.