Apa sing dikandhani para ahli babagan bangunan Bridge

Bubar, jembatan Qilong wis resmi ditutup, lan kothak baja pungkasan bisa bobot 290 ton diangkat kanthi lancar karo mesin jembatan jembatan. Apa mesin Erecting Bridge "Artifact", kenapa "kuat"? Wingi, China Railway 25 biro engineer kepala perusahaan sing ditampa dening wawancara karo para wartawan, mbukak misteri mesin jembatan jembatan.

He Boliang ujar manawa sadurunge mesin ereksi jembatan, ing pambangunan jembatan, tukang bekas saka lapisan balok, safety ora bisa katon kacilakan safetyan, lan mung bisa nyiyapake 100 ton lambaran. Kanthi inovasi ilmu lan teknologi sing terus-terusan, munculna mesin jembatan jembatan wis ngrampungake ereksi balok balapan paling gedhe, wiwit wiwitan taun 900 ton, utawa malah 1.800 ton, utawa malah ana 1.800 ton, utawa safety wis akeh banget dikuatake.

Wiwit taun 1990-an, China wiwit demonstrasi kemungkinan manufaktur peralatan krenjang gedhe gedhe, lan wis sukses sukses. Kanthi nambah pirang-pirang proyek transit rel, utamane perencanaan "wolung vertikal" Jaringan sepur, panggunaan mesin jembatan jembatan luwih kerep.

He Boliang ngenalake mesin jembatan ing jembatan digunakake ing deg-degan kreteg lan sepur dhuwur, sing ditindakake kabeh, kabeh nggunakake jembatan ing Bridge Erecting.

Kepiye "kuat" yaiku mesin ereksi jembatan? Long Kambe Teluk Bridge Hangzhou Bay Cross-Sea minangka mukjijat. Sajrone konstruksi, jembatan pendekatan ing sisih loro jembatan sing digunakake ing kothak guncang kaping pindho 50 meter, kanthi bagian kothak bolongan tunggal sing bobote 1430 ton. Mesthine bisa dilengkapi karo 500 ton saka jinis angkat saka 1600 ton, mobil transportasi balok lan mesin jembatan jembatan kanggo loading, ngeterake balok. Pengalaman konstruksi peralatan super gedhe iki meh pisanan ing jagad iki.

Nyatane, nalika jembatan qilong ditutup, mung mesin pondok jembatan umum sing digunakake. Ing pambangunan proyek lalu lintas Foshan, yaiku mesin ereksi jembatan jembatan kaya iki uga wis digunakake. Miturut dheweke Boliang, sajrone bagean Foshan Proyek Railway Tinggi Guangzhou-Guangzhou-Guangzhou, sing 141-Ton Beam didegake ing jembatan jembatan.

Ing Provinsi kita, Bridge Erecting Mesin katon ing proyek transportasi utama. Contone, kereta api kanthi kacepetan Wu-Guangzhou, sepur Xamen-Shenzhen, lan rute kanthi kacepetan tinggi kanthi nggunakake kothak ing ndhuwur 200 km / h (2500 ton utawa 700 ton kothak girter; Kajaba iku, ana Guangzhou-Zhuhai Railway, Railway Guuangzhou, Railway Shenmao, Truk Freight Northead utawa Railway sing umum lan Railway sing ana ing jembatan T-Beam, yaiku 140 ton.

Miwiti taun iki, Foshan uga bakal nggawe akeh proyek transit rel kalebu Foshan Metro Line 3, lan ing Proyek Ekstensi Foshan Kulon lan mesin sing gedhe banget, bakal nggawe jembatan qilong sing beda-beda, yaiku mesin mobilisasi "ing Foshan.