ಸೇತುವೆ ಕಟ್ಟಡದ ಬಗ್ಗೆ ತಜ್ಞರು ನಿಮಗೆ ಏನು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಕಿಲಾಂಗ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 290 ಟನ್ ತೂಕದ ಕೊನೆಯ ಸ್ಟೀಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಗಿರ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯಂತ್ರದಿಂದ ಸರಾಗವಾಗಿ ಎತ್ತಲಾಯಿತು. ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯಂತ್ರ “ಕಲಾಕೃತಿ” ಎಂದರೇನು, ಅದು ಏಕೆ “ಶಕ್ತಿಯುತ”? ನಿನ್ನೆ, ಚೀನಾ ರೈಲ್ವೆ 25 ಬ್ಯೂರೋ ಕಂಪನಿಯ ಅಂಗಡಿ ಶಾಖೆಯ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಅವರು ಬೋಲಿಯಾಂಗ್ ವರದಿಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಸಂದರ್ಶನವೊಂದನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು, ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯಂತ್ರದ ರಹಸ್ಯವನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದರು.

ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಯಂತ್ರದ ಮೊದಲು, ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ, ಬಿಲ್ಡರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಕಿರಣ, ಕಿರಣದ ಹಾಳೆಯ ಅಡ್ಡ ಚಲನೆ, ಕಿರಣದ ಹಾಳೆಯ ರೇಖಾಂಶದ ಚಲನೆಗೆ ಮಾನವ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಎಳೆಯುವಿಕೆ, ಕಾರ್ಮಿಕ ಬಳಕೆ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ನಿರಂತರ ಆವಿಷ್ಕಾರದೊಂದಿಗೆ, ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯಂತ್ರದ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಯು ಕಿರಣದ ಹಾಳೆ ನಿಮಿರುವಿಕೆಯ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಟನ್ ಅನ್ನು 160 ಟನ್ಗಳ ಆರಂಭದಿಂದ ಇಂದಿನ 900 ಟನ್ ಅಥವಾ 1,800 ಟನ್ಗಳವರೆಗೆ ಪರಿಹರಿಸಿದೆ, ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆ ಬಹಳವಾಗಿ ಬಲಗೊಂಡಿದೆ.

1990 ರ ದಶಕದಿಂದ, ಚೀನಾ ತನ್ನದೇ ಆದ ದೊಡ್ಡ-ಟಾನೇಜ್ ಸೇತುವೆಯ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ “ಎಂಟು ಲಂಬ ಮತ್ತು ಎಂಟು ಸಮತಲ” ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದ ಯೋಜನೆ, ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.

ವುಹಾನ್-ಗುವಾಂಗ್‌ ou ೌ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಬೀಜಿಂಗ್-ಶಾಂಘೈ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣದಂತಹ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸೇತುವೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಿತ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಬೊಲಿಯಾಂಗ್ ಪರಿಚಯಿಸಿದರು, ಇವರೆಲ್ಲರೂ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.

ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಯಂತ್ರ ಎಷ್ಟು “ಶಕ್ತಿಯುತ”? 36 ಕಿ.ಮೀ ಉದ್ದದ ಹ್ಯಾಂಗ್‌ ou ೌ ಬೇ ಕ್ರಾಸ್-ಸೀ ಸೇತುವೆ ಒಂದು ಪವಾಡ. ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೇತುವೆಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಅಪ್ರೋಚ್ ಸೇತುವೆಯು 50 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಡಬಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಗಿರ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಒಂದೇ ರಂಧ್ರ ಬಾಕ್ಸ್ ಗಿರ್ಡರ್ 1430 ಟನ್ ತೂಕವಿರುತ್ತದೆ. ಕಿರಣಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು, ಸಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲು 1600 ಟನ್ ಟೈರ್ ಟೈಪ್ ಕಿರಣ ಎತ್ತುವ ಯಂತ್ರ, ಕಿರಣ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಈ ಸೂಪರ್ ದೊಡ್ಡ ಸಲಕರಣೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಅನುಭವವು ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲನೆಯದು.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕಿಲೋಂಗ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಫೋಶಾನ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಯೋಜನೆಗಳ ಹಿಂದೆ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ, ಈ ರೀತಿಯ ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿ ಬೊಲಿಯಾಂಗ್ ಪ್ರಕಾರ, ಗುವಾಂಗ್‌ ou ೌ-ನಾನ್‌ zh ೌ-ಗುವಾಂಗ್‌ ou ೌ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯ ಫೋಶಾನ್ ವಿಭಾಗದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೇತುವೆ ಪಿಯರ್‌ನಲ್ಲಿ 141-ಟನ್ ಟಿ-ಬೀಮ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು.

ನಮ್ಮ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವು-ಗುವಾಂಗ್‌ ou ೌ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೆ, ಕ್ಸಿಯಾಮೆನ್-ಶೆನ್‌ಜೆನ್ ರೈಲ್ವೆ, ಡಾಂಗ್‌ಗನ್-ಹುಯಿಜೌ ಇಂಟರ್‌ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೆ 200 ಕಿಮೀ/ಗಂ (250 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ) ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮೀಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ರೈಲ್ವೆ ಎಲ್ಲರೂ ಬಾಕ್ಸ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಗರ್ಡರ್ ಗಿರರ್ ಎಕ್ಸೆರ್ ಎಕ್ಸೆರ್ ಎಕ್ಸೆರ್ಟಿಂಗ್ ಮೆಷಿನಿಂಗ್, ಇದಲ್ಲದೆ, ಗುವಾಂಗ್‌ ou ೌ- hu ುಹೈ ರೈಲ್ವೆ, ಗೈಗುವಾಂಗ್ನಾನ್-ಗುವಾಂಗ್‌ ou ೌ ರೈಲ್ವೆ, ಶೆನ್ಮಾವ್ ರೈಲ್ವೆ, ಈಶಾನ್ಯ ಸರಕು ಟ್ರಕ್ ಆಫ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕು ಕಾಮನ್ ಲೈನ್ ರೈಲ್ವೆ ಅಥವಾ ಟಿ-ಬೀಮ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಎರೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್ ಬಳಸಿ ಸರಕು ಸಾಮಾನ್ಯ ರೇಖೆಯ ರೈಲ್ವೆ ಅಥವಾ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ರೈಲ್ವೆ, 140 ಟನ್ ಟಿ ಬೀಮ್ ಅನ್ನು 140 ಟನ್.

ಈ ವರ್ಷದಿಂದ, ಫೋಷನ್ ಫೋಶಾನ್ ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್ 3 ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಲಿದ್ದಾರೆ, ಮತ್ತು ಫೋಷನ್ ವೆಸ್ಟ್ ವಿಸ್ತರಣೆ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಉನ್ನತ-ವೇಗದ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ, ಕಿಲಾಂಗ್ ಸೇತುವೆಯಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೊಡ್ಡ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ಬೃಹತ್ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಫೋಶನ್‌ನಲ್ಲಿ “ಯಂತ್ರ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವಿಕೆ” ಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತಿವೆ.