ผู้เชี่ยวชาญบอกอะไรเกี่ยวกับการสร้างสะพาน

เมื่อเร็ว ๆ นี้สะพาน Qilong ถูกปิดอย่างเป็นทางการและคานกล่องเหล็กสุดท้ายที่มีน้ำหนัก 290 ตันถูกยกขึ้นอย่างราบรื่นโดยเครื่องสร้างสะพาน อะไรคือเครื่องสร้างสะพาน“ สิ่งประดิษฐ์” ทำไมมันถึง“ ทรงพลัง”? เมื่อวานนี้ China Railway 25 Bureau หัวหน้าวิศวกรสาขาร้านค้าของ บริษัท เขา Boliang รับบทสัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวได้เปิดตัวความลึกลับของเครื่องสร้างสะพาน

เขา Boliang กล่าวว่าก่อนที่เครื่องจักรการแข็งตัวของสะพานในการก่อสร้างสะพานผู้สร้างโดยทั่วไปใช้ลำแสงด้วยตนเองการเคลื่อนไหวตามขวางของแผ่นคานการเคลื่อนไหวตามยาวของแผ่นคานต้องมีการลากแบบซิงโครนัสของมนุษย์ ด้วยนวัตกรรมอย่างต่อเนื่องของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการเกิดขึ้นของเครื่องสร้างสะพานได้แก้ไขการแข็งตัวของแผ่นคานที่ยิ่งใหญ่ที่สุดตั้งแต่ต้น 160 ตันถึง 900 ตันในปัจจุบันหรือแม้กระทั่ง 1,800 ตันความมั่นคงและความปลอดภัยได้รับความเข้มแข็งอย่างมาก

ตั้งแต่ปี 1990 จีนได้เริ่มแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ในการผลิตอุปกรณ์เชื่อมโยงขนาดใหญ่ของตัวเองและประสบความสำเร็จอย่างมาก ด้วยจำนวนโครงการขนส่งทางรถไฟที่เพิ่มขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งการวางแผนของเครือข่ายทางรถไฟ“ แปดแนวตั้งและแปดแนวนอน” ระดับชาติการใช้เครื่องจักรการสร้างสะพานจะบ่อยขึ้น

เขา Boliang แนะนำว่าเครื่องสร้างสะพานส่วนใหญ่ใช้ในการก่อสร้างสะพานรถไฟทั่วไปและสะพานทางหลวงเช่นการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง Wuhan-Guangzhou และรถไฟความเร็วสูงของ Beijing-Shanghai

“ ทรงพลัง” เครื่องสร้างสะพานเป็นอย่างไร? สะพานข้ามทะเลยาว 36 กม. อ่าวข้ามทะเลเป็นปาฏิหาริย์ ในระหว่างการก่อสร้างสะพานเข้าใกล้ทั้งสองด้านของสะพานใช้คานกล่องคู่ยาว 50 เมตรพร้อมคานกล่องรูเดียวที่มีน้ำหนัก 1430 ตัน คาดว่าจะติดตั้งเครื่องยกลำแสงขนาด 1,600 ตันรถขนส่งลำแสงและเครื่องสร้างสะพานสำหรับการโหลดการขนส่งและการสร้างคาน ประสบการณ์การก่อสร้างของอุปกรณ์ขนาดใหญ่สุดนี้เกือบเป็นครั้งแรกในโลก

ในความเป็นจริงเมื่อสะพาน Qilong ถูกปิดจะมีการใช้เครื่องสร้างสะพานทั่วไปเท่านั้น ในการก่อสร้างโครงการจราจรของ Foshan ในอดีตเครื่องจักรการแข็งตัวของสะพานชนิดนี้ก็ถูกนำมาใช้เช่นกัน ตามที่เขา Boliang ในช่วง Foshan ของ Guangzhou-Nanzhou-Guangzhou โครงการรถไฟความเร็วสูงความเร็วสูง T-beam 141 ตันถูกสร้างขึ้นบนท่าเรือสะพาน

ในจังหวัดของเราเครื่องสร้างสะพานจะปรากฏในโครงการขนส่งที่สำคัญ ตัวอย่างเช่นรถไฟความเร็วสูงของ Wu-Guangzhou, Xiamen-Shenzhen Railway, Dongguan-Huizhou Intercity และรถไฟความเร็วสูงอื่น ๆ ที่มีความเร็วสูงกว่า 200 กม./ชม. (250 กม./ชม.) นอกจากนี้ยังมีทางรถไฟกวางโจว-Zhuhai, รถไฟ Guiguangnan-Guangzhou, รถไฟ Shenmao, รถบรรทุกบรรทุกสินค้าตะวันออกเฉียงเหนือนอกทางรถไฟและรถไฟสายทั่วไปและรถไฟสายทั่วไปหรือรถไฟสายขนส่ง

เริ่มต้นปีนี้ Foshan จะสร้างโครงการขนส่งทางรถไฟมากมายรวมถึง Foshan Metro Line 3 และในโครงการ Extension Foshan West และโครงการความเร็วสูงอื่น ๆ จะสร้างสะพานขนาดใหญ่เช่นสะพาน Qilong เครื่องจักรขนาดใหญ่เหล่านี้